摩拜狀告酒店哥哥套小廣告 對方不以為恥反以為榮
新聞來源：宏輝智通 發布日期：2017-12-18 瀏覽次數：3383對于自己公司被摩拜控告，湯新滿似乎還有些委屈。他表示仍然沒有任何一個摩拜單車的人聯系過上海會甲，摩拜不應該突然起訴自己。
摩拜單車向一家名不見經傳的“酒店哥哥”開火了。
近日，摩拜單車發現自己的大批共享單車被人擅自安裝和發布車座套小廣告，背后指使者是經緯創投投資的上海會甲信息技術有限公司。
該公司用摩拜單車來宣傳自己的APP“酒店哥哥”，并且被曝光后還承認這是自己的創意推廣，ofo已經來找他們談廣告合作了，并疑惑摩拜為何過了一個月還沒有聯系自己。
目前，摩拜正承受投資人要求變現、盈利和與ofo合并的巨大壓力之中。之前，摩拜已經嘗試發布車套廣告，自然不會容忍“酒店哥哥”的所作所為。最終，摩拜單車選擇向法院起訴上海會甲。
而就在這個寒冷的冬天，整個共享單車市場正處于生死存亡之際，連號稱行業第三的小藍單車都已倒下。加上之前停止運營的酷騎單車、町町單車、悟空單車等一長串公司，曾經在去年掀起萬億共享經濟風口的共享單車們，已經只剩下摩拜和ofo這樣不多的玩家了。
“酒店哥哥”很自豪
記者獲悉，上海會甲信息技術有限公司于2014年1月14日成立，經營范圍包括從事信息技術、計算機軟硬件、網絡領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等。“酒店哥哥”是其開發運營的一款會場搜索預訂平臺APP。
不過，根據上海會甲自己對外發布的招聘信息，上海會甲表示自己成立于2012年10月。上海會甲表示目前公司成長了200倍，團隊增加了600%，目前繼續在高速發展階段，剛剛獲得2000萬美元B輪融資。目前平臺的月訂單量突破1億2千單，平臺月交易額超過3億人民幣，并在今年6月以來實現盈虧平衡。上海會甲看來在大量招聘市場運營人員，工資待遇大多從3000到10000不等。
而據媒體之前的報道， “酒店哥哥”2015年確實獲得B輪一筆2000萬美元融資，本輪融資由經緯創投、成為資本、SIG 海納亞洲聯合投資，而經緯創投是曾投資百度、分眾傳媒、易趣的知名投資機構。
創始人湯新滿當時表示，“酒店哥哥”的月訂單量突破1億2千單，平臺月交易額超過3億人民幣，并在當年6月份實現盈虧平衡。
資料顯示，“酒店哥哥”的服務對象主要是企業用戶和酒店。企業用戶在舉辦、組織各類會議活動前，借助于酒店哥哥可以極為快捷地找到理想的會議場地和會議套餐，直接向酒店采購，沒有任何服務費，酒店哥哥也不向酒店收取任何形式的傭金。上海會甲表示“酒店哥哥”類似滴滴打車的模式，把大量的中小訂單匹配給資源端的銷售。
現在，“酒店哥哥”還成為攜程MICE業務的合作方。雙方聯合推出的產品叫 “小會含房”，指的是會議場地與團體房間的打包產品，企業用戶可以直接進行整體預訂。
對于這次與摩拜的訴訟，上海會甲創始人湯新滿在今日的微信中承認自己在10月16日同意市場部對摩拜投放廣告，而且模仿了之前摩拜自己發布的車座套廣告，并將其改為宣傳旗下的“酒店哥哥”APP的推廣。
湯新滿表示，11月公司在北京、上海等地進行了推廣后，很多人在微博和朋友圈因為好奇而幫其做了宣傳。ofo甚至在第二天就主動找上海會甲進行廣告合作，但摩拜則在這一個月沒有任何反應。
對于自己公司被摩拜控告，湯新滿似乎還有些委屈。他表示仍然沒有任何一個摩拜單車的人聯系過上海會甲，摩拜不應該突然聯系媒體曝光并起訴自己。最后，湯新滿還給自己的“酒店哥哥”打起廣告，并表示自己不是小廣告公司，有同行再詆毀自己，因為自己訂會場不收8%～15%的回扣。
共享單車很受傷
摩拜則顯然不認同“酒店哥哥”的說法。
摩拜表示，上海會甲近日在北京、上海、廣州、深圳、武漢等城市的大量共享單車座椅上，安裝了印有其平臺宣傳信息的車座套小廣告，并稱覆蓋達20萬輛。這一行為不僅嚴重侵害了摩拜單車等公司的合法權益，也制造了大量的城市“牛皮癬”，破壞了市容市貌。不僅如此，該行為還影響了用戶體驗，小廣告中可能還摻雜了虛假信息，給公眾利益埋下安全隱患。
摩拜單車法務總監孫可青表示，上海會甲此舉讓清理這類車身小廣告付出了成本，摩拜將通過民事訴訟、行政舉報等法律行動進行嚴厲打擊，在對方行為涉嫌犯罪時向公安機關報案，以追究不法分子的刑事責任。
摩拜這次會如此憤怒，也事出有因。一方面，共享單車被張貼了小廣告并不是今天才發生，早已是大規模、大范圍的破壞。
據媒體之前報道，北京的多輛摩拜、ofo、酷騎單車都曾被小廣告張貼，內容五花八門，“高價收藥”、“高價收駕照分”、“招租招聘”、“修腳”、“游泳健身”、“搖錢樹”都有，其中廣告內容比例較高的是高風險的民間貸款業務。張貼位置多集中在車架、車筐、共享單車編號或二維碼等顯眼的位置上。
而摩拜單車的車筐底部由于是一整塊太陽能面板，導致較受“青睞”，很多小廣告張貼在車筐內，張貼上的廣告既平整，也不容易被撕下來，但這就妨礙了摩拜單車的充電。
另一方面，押金已經成為輿論焦點，廣告收入恐怕就成為摩拜不多的盈利途徑之一，而上海會甲未事先通知摩拜就在單車上打廣告，而且還模仿的是摩拜之前的車套廣告手法，無疑是斷了摩拜的生財之道。
值得一提的是，摩拜最近正因為財務壓力被投資人建議與ofo合并，但遭到摩拜創始人胡瑋煒、CEO王曉峰等人多次拒絕。上海會甲此時搶摩拜的救命錢，必定惹怒摩拜管理層。
投資人很不安
記者之前曾報道，哪怕是騎行體驗最好的小藍單車也并沒有撼動ofo和摩拜的地位，而融資難正是其中的關鍵。畢竟已經在共享單車上投資了百億計的一票投資人現在已經有點慌了。
從現在的市場來看，共享單車結局很可能就是“狹路相逢錢多勝”。共享單車從誕生之日起就是燒錢的。摩拜單車原版造價成本高達3000元，而與其功能相近的ofo單車成本僅200元左右，但ofo單車高損壞率，也使其后期不斷投入維修養護費用。
但為了爭搶用戶，今年下半年，背靠騰訊和阿里的共享單車兩大巨頭摩拜和ofo繼續燒錢模式，繼紅包大戰后，再次掀起月卡大戰，用戶獲取月卡特權幾乎沒有成本，這不但對其他單車公司特別是二線公司產生了巨大的沖擊，也導致摩拜、ofo持續“失血”，幾乎不可能靠用戶充值來維系運營，對融資燒錢的依賴程度變得更高。
業內人士表示，共享單車是被資本催生出來的互聯網生意，與當年的O2O、網約車、虛擬現實一樣。不同是，共享單車這枚“泡沫”來勢洶洶，破滅的也極快，融資不夠迅速的公司自然要最先被淘汰出局。
但投資人在這種情況下也是惴惴不安，已經不再像上半年那樣動輒就是10億、8億給摩拜、ofo融資，減少投資甚至提議合并、停止燒錢的說法也不時被披露。這個冬天，共享單車要想活下去，是要多想一些辦法了。
摩拜下半年也在充值之外開辟了多項業務，如大舉進軍海外市場提高收入，有意進軍網約車市場，甚至還在網站上售賣自己品牌的雨衣、手套、車模等產品，而利用自己的車座套來打廣告也在小范圍內推出過。
只不過肥水不流外人田，“酒店哥哥”來搶賺錢的買賣，摩拜當然不會答應。